중국의 전기스쿠터 제조 기업인 야디(雅迪)가 필리핀의 전기오토바이 공장에 약 10억 달러를 투자하는 큰 규모의 계획을 세우고 있다.
테레소 팡가 필리핀경제자유구역청 사무총장은 야디가 동남아시아 지역에 제조 시설을 확장하려는 계획을 가진 여러 전기차량(EV) 제조업체 중 하나라고 밝혔다.
야디는 현재 중국 내 6개 지점과 베트남 1개 지점을 운영하며, 연간 1,200만 대 이상의 차량을 생산할 수 있는 능력을 보유하고 있다. 회사 측은 언론의 논평 요청에 즉각적으로 응답하지는 않았지만, 필리핀에 공장을 건설할 의향이 있는 것으로 알려졌다.
야디는 필리핀의 바탕가스 지역에 위치한 필리핀경제자유구역청에 공장 건설을 위한 신청서를 제출할 계획이라고 전해졌다. 이 지역은 수도 마닐라 남쪽에 위치하고 있다.
예상되는 이 공장은 연간 300만 대에서 500만 대의 전기 오토바이를 생산할 능력을 가지게 될 것으로 보이며, 이는 필리핀 내 시장뿐만 아니라 해외 수출에도 큰 기여를 할 것으로 예상된다. 이로써 필리핀 국내의 환경 친화적인 교통 수단에 대한 수요를 충족시키는 동시에, 해외 시장으로의 수출을 통해 더 넓은 시장을 타겟으로 할 수 있을 것으로 보인다.
807만 대 오토바이 등록...작년에만 약 93만 대 생산
야디의 이러한 투자는 필리핀 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대되며, 일자리 창출과 기술 전달을 통해 해당 지역의 산업 발전에 기여할 것으로 예상된다. 또한, 이는 필리핀이 전기차량 생산 분야에서 동남아시아 지역의 핵심 플레이어로 부상하는 데 일조할 수도 있다.
아세안자동차연맹(ASEAN Automotive Federation)에 따르면, 필리핀은 2022년에 93만 5,000대의 오토바이와 스쿠터를 생산했다. 아울러 2021년 말 현재 필리핀에는 807만 대의 오토바이가 등록돼 있다.
외국인 직접 투자 유치에 있어 후발주자인 필리핀은 세제 혜택과 신속한 허가 처리를 통해 전기차 제조업체와 수출 지향 산업을 유치하기 위해 노력하고 있다. 전기차 제조업체를 유치하기 위한 경쟁에서 태국과 인도네시아 등과의 치열한 경쟁에 직면해 있다.
필리핀에서 전기 자동차와 전기 스쿠터 활성화
필리핀은 증가하는 오염을 억제하고 더 깨끗하고 지속가능한 에너지를 활성화하기 위해 꾸준히 전기자동차(EV)와 전기스쿠터로 전환하고 있다.
이 일환으로 필리핀은 또한 전기차 산업의 핵심 원자재인 니켈, 구리, 코발트가 풍부하다는 점을 홍보하고 있다. 팡가 사무총장은 미국과 영국의 전기 자동차 회사들도 배터리와 전기 오토바이 제조 부지를 물색하고 있다고 말했다.
도시 혼잡과 환경 문제로 인해 정부와 소비자 모두 기존의 가스 구동 차량에 대한 대안을 고려하게 됐다. 이러한 상황에서 더욱 작고 친환경적인 전기 스쿠터가 주목받기 시작했다.
시장조사기관 글로벌마켓인사이트에 따르면, 2019년 전기 스쿠터 시장 규모는 150억 달러 이상이었다. 2020년부터 2026년까지 연평균 4% 이상 성장할 것으로 관측됐다. 이는 필리핀에도 영향을 미칠 가능성이 있는 광범위한 추세를 반영한다.
필리핀의 전기차 시장은 아직 초기 단계에 있지만 성장 잠재력은 상당한 편이다. 필리핀 전기차 협회(EVAP)는 2020년까지 약 100만 대의 전기 세발자전거와 10만 대의 전기 지프니가 필리핀 도로를 달릴 것으로 예측하고 있다.
필리핀 정부는 공공 유틸리티 차량 현대화 프로그램(PUVMP) 등 프로그램을 시작해 이러한 추세에 대한 지지를 표명했다. PUVMP는 기존의 지프니를 단계적으로 폐지하고 더 안전하고 효율적인 전기 지프니와 세발 자전거로 대체하는 것을 목표로 한다.
그러나 충전소 등 인프라 부족이 여전히 큰 장애물이다. 필리핀 에너지부에 따르면 2021년 현재 필리핀에는 약 100개의 전기차 충전소가 있으며, 이는 예상 성장률에 비해 턱없이 부족한 수치다.
소비자 인식도 변화가 필요합니다. 전기차와 전기 스쿠터의 초기 비용이 휘발유 차량에 비해 비싸기 때문에 많은 필리핀 사람들이 전기차에 대한 장벽을 느끼고 있다. 하지만 배터리 가격이 하락하고 전기차의 총소유비용이 경쟁력을 갖추면서 앞으로는 이러한 상황이 바뀔 수 있다.
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